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2014年物流运行情况分析与2015年展望-乐鱼体育官网

本文摘要:2014年,预示着国民经济运营转入“新的常态”,我国物流运营呈现出“市场需求增长速度上升、运营质量提高”的基本特征。

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2014年,预示着国民经济运营转入“新的常态”,我国物流运营呈现出“市场需求增长速度上升、运营质量提高”的基本特征。一方面物流市场需求规模增长速度减慢但与国民经济互为协商,物流企业盈利能力整体偏弱但有所改善;另一方面物流市场结构大大优化,单位GDP的物流市场需求系数自2008年以来首次上升,每百元社会物流总额所须要花费的物流费用有所上升,表明出有物流运营质量提高,同时也伴随着传统的依赖“低物耗、低物流”的经济快速增长模式正在再次发生大力改变,经济结构调整的效应逐步显出。  一、物流市场需求增长速度有助于上升  一是物流市场需求规模增长速度回升。

2014年全国社会物流总额213.5万亿元,按可比价格计算出来,同比快速增长7.9%,增幅比上年回升1.6个百分点。分季度看,一季度47.8万亿元,快速增长8.6%,回升0.8个百分点;上半年101.5万亿元,快速增长8.7%,回升0.4个百分点;前三季度158.1万亿元,快速增长8.4%,回升1.1个百分点;全年呈现出大位中放缓的发展态势。  二是物流服务价格波动暴跌。2014年,不受经济增长速度上升、物流市场需求增长速度回升等因素影响,物流服务价格波动回升且持续低位运营。

据中国物流业景气指数(LPI)表明,物流服务价格指数全年都在50%的临界水平上下波动,平均值为50.4%,较上年平均水平上升0.3个百分点,表明出有物流服务价格持续下滑的运营态势。  从海运市场来看,不受大宗商品物流市场需求下滑影响,加之海运运力不足,2014年中国沿海干散货运价指数总计平均值为989.9点,较上年同期上升11.8%。  从公路货运市场来看,不受公路货运周转量增长速度回升影响,2014年,公路货运价格指数呈现出前高后较低、总体趋降的基本走势。

2014年最后一周,林安道路运价总指数为106.13,较2013年年末最后一周上升大约10个百分点左右,较2014年年初第一周上升1.6个百分点。  二、物流运营质量有所提高  一是物流市场结构大大优化。一方面,钢铁、煤炭、水泥、有色等大宗商品物流市场需求增长速度更进一步上升。2014年工业品物流总额为196.9万亿,按可比价快速增长8.3%,同比回升1.4个百分点。

  另一方面,与循环经济涉及的再生资源物流总额同比快速增长14.1%;与民生涉及的单位与居民物品物流总额同比快速增长32.9%。特别是在是租车物流业保持高速快速增长。据的数据表明,2014年,全国租车业务量已完成139.6亿件,同比快速增长51.9%,首次多达美国,位居世界第一;租车最低日处理量多达1亿件。  二是单位GDP的物流市场需求系数自2008年以来首次上升。

2008年以来,我国单位GDP的物流市场需求系数整体上大大下降,2013年超过3.48的较高水平。2014年,单位GDP的物流市场需求系数为3.35,近年来首次经常出现上升,表明出有建构单位GDP所需的物流规模所有上升,单位GDP的物流市场需求系数未来将会转入回升区间。由此指出,我国经济运行转入新阶段,传统的依赖“低物耗、低物流”的快速增长模式正在再次发生大力改变,经济结构调整的效应逐步显出。

  三是物流运营效率有所提高。2014年社会物流总费用10.6万亿元,同比快速增长6.9%。

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社会物流总费用与GDP的比率为16.6%,比上年上升0.3个百分点。其中,运输费用5.6万亿元,同比快速增长6.6%,占到社会物流总费用的比重为52.9%;交给费用3.7万亿元,同比快速增长7.0%,占到社会物流总费用的比重为34.9%;管理费用1.3万亿元,同比快速增长7.9%,占到社会物流总费用的比重为12.2%。  2014年我国社会物流总费用与GDP比率的变化,一方面是不受货运量、货运周转量及GDP数据调整的影响,另一方面也是我国经济结构变化的结果。

根据物流等涉及统计数据可以找到,物流费用具备内在的客观变化规律,与经济发展阶段以及物流运营模式密切相关。  目前,我国正处于经济结构加快调整的阶段,物流发展也逐步由传统物流阶段向一体化物流阶段过渡性,供应链发展也初见端倪,与此相适应,物流费用水平也逐步转入上升期。但同时也不应看见,整体上,我国物流费用水平依然较高,特别是在是煤炭、非金属矿物制品业等行业的物流费用水平依然偏高。  四是物流运营效益有所改善。

首先,物流企业效益有所提高。中国物流业景气指数中,2014年12月份的主营业务利润指数回落0.2个百分点,超过50.0%,该指数全年平均值为50.7%,维持在快速增长区间。据重点调查物流企业数据表明,1-11月份,重点物流企业的主营业务收益快速增长8.0%,高于主营业务成本增长速度0.1个百分点;重点物流企业收益利润率为5.0%,低于去年同期0.9个百分点。

这些数据指出,指出我国重点物流企业费用压力仍然较小,盈利能力整体较强,但有所改善。其次,物流业增加值较慢快速增长。2014年物流业总收入7.1万亿元,同比快速增长6.9%,维持稳定快速增长。物流业增加值3.5万亿元,哈密顿快速增长9.5%,维持较慢快速增长,其中,交通运输业增加值2.4万亿元,哈密顿快速增长8.3%,贸易物流业增加值6781亿元,哈密顿快速增长7.9%,仓储业和邮政物流业增加值分别快速增长4.8%和35.6%。

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  未来发展2015年,世界经济正处于深度调整期,全球经济短距离快速增长沦为新的常态。从国内看,2015年国民经济正在向形态更加高级、分工更加简单、结构更加合理的阶段进化。在此背景下,国民经济之后面对上行压力,夹住经济快速增长的“三驾马车”方向不一,出口将有所转好,投资之后上行,居民消费稳定快速增长,经济转型升级步伐将更进一步减缓。

  2015年物流业整体上将维持稳定运营态势,物流转型升级之后前进,预计物流运营仍将呈现出“增长速度减慢、结构调整”的发展态势。其中,租车速运、冷链物流、物流平台等物流业态未来将会维持快速增长。预计全社会物流总额,按可比价格计算出来,快速增长7.5%左右。

  解释:由于货运量、货运周转量及GDP数据的调整,社会物流总费用及与GDP的比率、物流业总收入也展开了适当调整。


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